海外まき網漁をする海域は、赤道直下、太平洋の中西部。島嶼国と呼ばれる、小さな島々が点在する海域です。そこでは、インド洋、太平洋、フィリピン海からの海流により、豊かな生態系が育まれています。日本のまき網漁船は、島嶼国のEEZ（排他的経済水域）にて漁業のライセンスを得て漁をしています。日本以外にも、さまざまな国が、同じ海域で漁業をしています。
その海域で獲れるのは、主にカツオ、マグロ類といった私たちが普段食べている、なじみ深い魚たち。私たちがスーパーで目にする刺身やツナ缶、かつお節は、その多くが海外まき網漁で獲られた魚が原料であり、海外まき網漁が私たちの食卓を支えていると言っても過言ではないでしょう。
「まき網漁は環境負荷が大きいのでは」という声もありますが、日本のまき網は世界スタンダードのまき網に比べ軽量であることから、漁にかかる燃料（重油）の使用を抑えることができます。また、耐久性に優れ、修理をしつつ長期間にわたって使用されます。大切な海や地球の環境を守るため、私たち製造業者も環境負荷の低減に取り組んでいます。

日本から１週間ほど航海して漁場にたどり着いたら、まずは魚群を探します。レーダー、魚群探知機などの機器を使って探したり、双眼鏡を使って、人の目で探すのも船員の大事な仕事。魚群を見つけたら、船でぐるりと群れを取り囲むように動き、網で囲みます。網には浮きとおもりとなるチェーンが取り付けてあり、海に投入した網がきれいに開くような工夫がされています。魚群の周りを網のカーテンで巻いたら、底の部分のワイヤーを絞って魚が逃げられないよう袋状に。それから順番に網を引き上げていき、網の範囲を小さくしていきます。船に取り込めるぐらい網が狭まったところで、魚はタモですくって水揚げされ、すぐに船内の冷凍室で冷凍保存します。こうした漁を何度か繰り返し、貯蔵庫がいっぱい（船によって異なりますが、700〜1000トン）になると日本へ帰ります。
一度の航海期間は5週間ほど、水揚げと次の航海準備を済ますと、また次の航海へ。船の定期メンテナンス期間には、漁網もメンテナンスします。私たちの出番ですね。